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现在,人们现已不再置疑自动驾驶技能将改动咱们未来的出行。但谈及自动驾驶技能将在哪一个职业首要遍及,或许就会让人产生分歧。究竟,这项技能的终究意图便是由AI控制代替人为控制,完结彻底自动驾驶。不过,因为路况、行人和驾驶者个人等要素影响,彻底遍及自动驾驶仍是难上加难。但关于物流职业来讲,或许并不是问题。还记得今年年初CES展前夕,百度Apollo项目带来的一场大秀,完好的自动驾驶物流全程展现,冷艳了现场的所有人。

百度Apollo项意图演示,让人们看到除了乘用车范畴外愈加实践的商业化使用。除了百度外,国际范围内现已有很多科技公司开端开掘这一技能在不同范畴的使用。比方新浪本钱和UPS等注资的TuSimple(图森未来)正在进行的无人驾驶送货测验、Starship Technologies进行的机器人送货服务等,这表明越来越多的科技公司将留意力投向了物流和商用车范畴。这是否意味着,未来根据愈加牢靠的无人驾驶技能,商业化使用会早于乘用车首要得到遍及?

其实,这现已成为了实践。除了最初说到的百度Apollo项目,京东和苏宁在2018年就现已上线了自己无人配送服务。而京东现已在全国近包括北京、长沙等多个城市开端使用无人配送事务,尽管只是在试点区域进行,但作用依然十分抱负。一起,上一年除了京东和苏宁,百度联合新石器公司发布的L4级无人驾驶物流车"新石器AX1"以及智行者旗下"蜗必达"等都现已首要做到了量产化。

反观无人驾驶轿车在乘用车范畴的使用,现在依然处于测验阶段。作为纯电动轿车公认的领军者,特斯拉现在仍远未做到L5级自动驾驶。通用旗下Cruise无人驾驶出租车项目,现在看来亦有或许被推迟到下一年才干落地。百度作为国内仅有一家取得T4等级自动驾驶测验车牌的企业,旗下自动驾驶系统现在也还处于测验阶段。

现在各大科技公司、国际轿车巨子都在向着L5级自动驾驶的方针奋力行进,但技能仍需时刻和很多软硬件测验进行完善。而物流职业从现在来看,反而会先一步将自动驾驶技能使用到实践配送中。我国具有国际上规模最大的物流配送商场,这为包括终端配送在内的整个物流系统选用无人驾驶技能供给了根底。

从实践情况看,无人驾驶技能的使用现已打通物流内部的货品传递,以及在终端层面的配送事务。5G在我国的首要实施,也为无人驾驶技能在物流职业使用供给了极大助力。只需等候自动驾驶技能老练,可以彻底习惯实践交通环境后,即可完结整个物流进程的闭环。而带有无人驾驶技能的乘用车的遍及速度,必将遭到产品价格等许多要素影响,遍及作用也将远远慢于物流职业。

需求留意的是,根据自动驾驶功用的物流配送事务仍会面对许多问题。首要需求处理的便是怎么确保,尽管在无人配送车规划时会考虑安全性问题。但并不扫除在实践配送时出现被强拆、撞毁等损坏事情导致车内货品丢掉。尤其是,无人配送车未来大规模投进后,怎么防盗是首要要考虑的问题。其次,现在这类物流配送车一般时速都在30km/h以内,未来假如大规模投进后配送功率怎么提高将是另一大难题。

不能否定的是,乘用车关于无人驾驶技能的需求程度远不如物流职业大,遍及难度上却比物流职业愈加困难。所以,从商场需求来讲无人驾驶技能将会从物流职业开端遍及。

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