北川景子,用事实说话;中型车安全性归纳比拼,达克宁

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凤凰北川景子,用事实说话;中型车安全性概括比拼,达克宁轿车·多车导购关于任何认为想要购车的顾客而言,一辆车不只要用起来宽阔舒适,更重要的是能够平平安安出门,高高兴兴回家,从各项查询咱们也不难看出,顾客关于车辆的安全性的注重程度日积月累,那么本期咱们就来看一看车辆的安全性。

咱们经过《购车消费点评(2014版)》的实测数据为咱们带来各个等级车型在某一方面的横向比照,不吹不黑,彻底用事实说话,来为咱们的选车供给最精确的参阅。

本期咱们确定的比照目标是中型车,这个价位的车型不只要顾及商务用户的需求,一起还不能忽视家庭用户的用车需求,能够说真的要做到有里有面儿,而所谓的“里”,涉及到比如驾驭质量、安全、舒适性等等一些不太简单详细阐明的点,那么咱们本期就结合《购车消费点评》的实测数据,经过车辆在100公里每小时的紧迫制动体现、主被迫安全性装备以及在权威机构的磕碰体现来介绍一款车辆的安全性。当然在文章的终究一页,咱们会将悉数车型的数据进行汇总,让你直观的看出各个车型的体现。

在进行比拼之前,咱们先来看看《购车消费点评》的评级规范是什么?

首要关于紧迫制动而言,咱们使用车辆在时速100公里每小时的紧迫制动间隔来鉴定车辆,刹车间隔少于37米可取得5星,刹车间隔每添加2米评级减一颗星,大于44米仅能取得1星。

关于安全装备,咱们根据凤凰轿车车型库装备表内的自动安全装备和被迫安全装备项目,进行数量的核算,每个自动安全装备2分,每个被迫安全装备为1分。终究的得到的分数,大于24分获5星,每下降6分评级减一星,小于或等于6分仅能取得1星。

为了更实在的反响车辆的实践安全装备,本次仅核算参与比照车型的全系规范装备。

那么了解了评比规矩,下面让咱们进入主题。

福特蒙迪欧

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★★★

安全装备:★★★★

福特蒙迪欧作为福特的重要车型,凭借着颜值颇高的“马丁嘴”简直北川景子,用事实说话;中型车安全性概括比拼,达克宁能够做到让人过目不忘,月均9000台的出售成果也让蒙迪欧的销量独占鳌头。

那么挑选蒙迪欧车型的车主一方面看中了外观,当然装备与功用也是不行疏忽的。在紧迫刹车测验中,蒙迪欧的最好成果仅为36.79米,评级为5星,一起即使是入门车型也装备了适当丰厚的安全性装备,其间自动安全装备有6项,被迫安全性装备有7项,在许多同等级车型中处于领先地位。

福特蒙迪欧全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等)易升宝 ● 自动驻车/上坡辅佐 ● 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 强入- 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 侧安全气帘 ● 前排膝部气囊 ● 后排中心气囊 - 胎压监测体系 ● 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

作为参阅,在美国公路安全稳妥协会(IIHS)举办磕碰测验中,2013款福特Fusion(即新蒙迪欧)到达最高安全评级“Top Saftey Pick+”,这是该安排车辆磕碰安全性的最高评级。

雪铁龙C5

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★★

安全装备:★★★

中级车中德系日系早已占有了大半个江山,而关于具有浓郁法兰西特质的雪铁龙C5而言,在气质上高雅,既不张扬又不过火宛转,的确让看惯了日系德系的咱们有不同的感触,不过形似商场呼应并不好,月均销量仅2000台的。

在紧迫刹车的体现上,雪铁龙C5的最好成果38.28米,评级为4星,虽然在刹车功用上体现杰出,但在被迫安全性配朱文婷筛选视频置上雪铁龙C5并不丰厚,仅有3项有些差强人意,取得3星。

雪铁龙C5 全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 - 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 - 后排侧气囊 - 侧安全气帘 - 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 - 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

上市不久的东风雪铁龙C5就完结在C-NCAP磕碰测验,并取得当年规范的5星级点评,详细各项磕碰测验体现咱们能够参阅下面的图示。需求咱们留意的是,这是依照前期C-NCAP测验规范流程取得的成果,这与其时用最新规范测验的流程有许多不同之处,所以仅供咱们参阅。一起在当年的NCAP测验中也取得了5星的水平。

斯柯达速派

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★

安全装备:★★★

斯柯达的车历来比较务实,没有夸大的规划,也没有什么短板,关于直接的感触也正是如此,即便是选用相同技能渠道、同一等级的车型,往往在定位上也要比群众的车型略低一些,而且从商场呼应来看也的确契合低沉的气质。

气质上比较低沉,在安全性的体现上并不迷糊,最短刹车间隔为39.4米,评级为3星,而在安全性装备上自动安全为6项,被迫安全为4项,成果也比较抱负。

斯柯达速派全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 ● 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 - 后排侧气囊 - 侧安全气帘 - 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 ● 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

日产天籁

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★

安全装备:★★★

舒适牢靠一直是天籁给大多数人的感触,直观地反映便是月均超越万台的销量上,而且无论是居家仍是商务招待,天籁都能够担任。

在刹车的体现上39.52米的成果体现杰出,一起安全性装备上也比较丰厚供给6项自动安全装备和5项被迫安全装备。

日产天籁全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳控北川景子,用事实说话;中型车安全性概括比拼,达克宁制(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 ● 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 侧安全气帘 ● 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 - 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

2013年6月,我国轿车技能研究中心在天津对全新天籁2.5L车型进行了C-NCAP磕碰测验,天籁各项测验总分高达57分,在其时发明了自C-NCAP采纳2012版新规范以来的最高分。

丰田锐志

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★

安全装备:★★★

作为这个等级仅有选用V6发动机+前置后驱(FR)布局的车型,锐志成了许多改装爱好者的宠儿,无论是换标仍是本质的晋级功用都能够让顾客取得不错的趣味,销量月均在2000台左右。

在安全性方面,刹车间隔39.57体现杰出,5项自动安全装备与7项被迫安全性装备,被迫安全性装备丰厚。

丰田锐志全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 - 陡坡缓降 - 自动防东方蜜1号侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 ● 侧安全气帘 ● 前排膝部气囊 ● 后排中心气囊 - 胎压监测体系 - 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

别克君越

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★

安全装备:★★★

关于君越来说,假如不了解的人很简单会把它划归到中大型车的队伍,经过我的描绘您也会很快了解,没错君越便是那种看上去倍儿有体面的“大车”,舒适与奢华正好和君威形成了优势互补。

在紧迫刹车的体现上,39.58米的成果体现杰出。供给6项自动安全装备与6项被迫安全装备,在安全装备上非常丰厚。

别克君越全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等假面骑士555迷失的国际) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 ● 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 侧安全气帘 ● 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 ● 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

在美国公路安全稳妥协freecams会IIHS中曾对2010款的君越进行过磕碰测验,其时的评级各项均为G(好)。

群众迈腾

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★

安全装备:★★★

作为这个等级的标杆级车型,其实并不是说他的成果便是最好的,而是说他的影响力之大,超高的品牌认知度就让许多对手望尘莫及,无疑他也常常成为想要购买中级车的顾客的首要参阅目标。

在刹车的体现上,迈腾的间隔为39.74护步达冈之战米,体现杰出,而在安全装备上共供给6项自动安全装备与5项被迫安全装备,也比较丰厚。

群众迈腾全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 ● 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 侧安全气帘 -北川景子,用事实说话;中型车安全性概括比拼,达克宁 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 ● 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

群众迈腾现已在国内C-NCAP进行过磕碰实验,而且取得了52.8分的好成果,安全评级为五颗星。参与磕碰的实验的车辆型号为:迈腾 1.4TSI舒适型(FV7147TFATG),实验批次为2012年第四批,选用2012版规矩。

马自达6阿特兹

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★

安全装备:★★★

“魂动”是阿特兹主打的规划理念,全新的创驰蓝天技能也的确可行的提升了车辆的驾控感触和燃油经济性,虽然在品牌认知上并不急对手,可是共同的理念和先进的技能仍是能抓获不少顾客。

在刹车体现上,40.48米的体现还算说得过去,不过在安全性装备上仍是比较丰厚的。

马自达6 阿特兹全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 ● 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气苏椒5号囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 侧安全气帘 ● 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 - 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

全新一代马自达6 阿特兹在上一年完结了欧洲E-NCAP的磕碰测验,而且取得了五星的安全规范(磕碰测验车型为马自达6游览版)北川景子,用事实说话;中型车安全性概括比拼,达克宁。

马自达6 阿特兹(欧洲游览版)Eruo-NCAP磕碰测验成果 Euro-NCAP评分项目测验项目得分成人乘员维护正面磕碰 14.4 旁边面磕碰 7.4 圆柱磕碰 7.9 追尾磕碰 3.6 单项总分33儿童乘员维护18个月儿童 12.0 3岁儿童 7.9 儿童维护功用 7.0 装置查看 11.0 单项总分38行人维护头部 17.8 臀部 0 腿部 6.0 单项总分24安全辅佐维护安全带提示 3.0 ESP 3.0 限速功用 1.3 单项江湖风云录天宝决总分7制表:凤凰轿车

本田雅阁

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★

安全装备:★★★

阅历了9代的更迭,在新款上市之初的两个月内均匀月销量都超越了万台,很显着雅阁在这一等级的号召力是经过多年的沉淀造就的。

在刹车的体现上,40.63米还算能够,供给6项自动安全性装备和4项被迫安全性装备总体上说来比较丰厚。

本田雅阁全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 ● 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 - 后排侧气囊 - 侧安全气帘 ● 前排膝部气北川景子,用事实说话;中型车安全性概括比拼,达克宁囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 - 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

现在新雅阁还没有国内C-NCAP的磕碰测验成果,但美国公路安全稳妥协会(IIHS)的磕碰测验成果能够作为参阅:北美出售的第九代雅阁到达最高安全评级"Top Saftey Pick+",甚至在最为苛刻的25%正面磕碰中也取得了极为可贵的"Good"的评级。

起亚K4

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★★

安全装备:★★

K4是起亚推出的一台介于K5和K3之间的车型,无论是价格仍是车型军很好的弥补了这之间的空档,能够说很好的捕捉了商场的需求,月均5000台的销量也算说得过去。

在刹车间隔上,39.46米的成果体现杰出,不过在安全性装备上,K4供给的根底装备也的确比较少,主被迫安全装备各3项。

起亚K4 全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) - 车身安稳操控(ESP/DSC等) - 自动驻车/上坡辅佐 - 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动大嫂大嫂刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 - 后排侧气囊 - 侧安全气帘 - 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 - 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

现代名图

1秋花孽欲00-0km/h紧迫刹车间隔:★★★

安全装备:★★

名图应该是一款非常成功的车型,概括本质均匀,而且一切人上手都不会有任何困难,月均1.2万台的销量也足以见得商场对这款车型的认可。

在刹车成果上,40.73米的成果挨近合格的评级,一起屡次接连刹车也会形成严峻的热衰减,而在安全性装备上,名图供给的根底装备也的确火爆鸡心比较少,和K4相同,主被迫安全装备各3项。

现代名图全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) - 车身安稳操控(ESP/DSC等) - 自动驻车/上坡辅佐 - 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安千宫百计全气囊 ● 前排侧气囊 - 后排侧气囊 - 侧安全气帘 - 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 - 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

北京现代名图在2014年3月完结了C-NCAP 2012版规范下的一切磕碰安全测验,磕碰车型为2.0L自动旗舰型。该车型在磕碰测验中取得了57.3分的成果,到达五星规范。

现代名图C-NCAP磕碰测验成果 实验项目 细节 满分 实验得分 彻底正面磕碰 前排 头部 5 5.00 颈部 2 2.00 胸部 5 3.70 大腿 2 2.00 小腿 2 1.62 后排 头部 0.8 0.80 颈部 0.2 0.20 胸部 1 0.56 40%正面偏置磕碰 前排 头颈部 4 4.00 胸部 4 2.59 大腿 4 4.00 小腿 4 3.10 后排 头颈部 1 1.00 胸部 1 0.73 旁边面磕碰 前排 头部 4 4.00 胸部 4 4.00 腹部 4 4.00 骨盆 4 4.00 后排 头部 1 1.00 骨盆 1 1.00 抽打实验 NIC 1.48 4 4 上颈部载荷 2.97 下颈部载荷 3.00 加分项 驾驭员侧安全带提示 +0.5 4 前排乘员侧安全带提示 +1.0 旁边面安全气囊及气帘 +1.0 ISOFIX儿童安全座椅接口 +0.5 ESC +1.0 制表:凤凰轿车

美丽508

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★

安全装备:★★★

关于美丽508而言,无论是品牌仍是产品的概括实力并不是很强,面临一切竞争对手,美丽508的销量也是最不尽善尽美的,月均销量仅1000台左右。

再刹车的体现上,超越42米的体现并不达观,会影响安全性,好在安全性装备上比较丰厚。

美丽508 全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 ● 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 侧安全气帘 ● 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压监测体系 - 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

美丽508现已在国内C-NCAP进行过磕碰实验,而且取得了48.9分的好成果,安全评级为五颗星,参与磕碰测验的车型是2011款2.3L顶配自动奢华版,关于现在的车型能够算作一个参阅。

别克君威

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★

安全装备:★★★

与君越不同,君威显着主打的便是年青运动的道路,动道标归途感的外观和丰厚的装备更亲向于招引年青的消费集体,月均销量挨近万台,概括实力仍是很强的。

在刹车间隔上,君威的体现的确不尽善尽美,超越42米的紧迫制动间隔影响行车安全性。在安全性装备上,君威的装备比较丰厚,供给6项自动安全装备与5项被迫安全性装备。

别克君威全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) ● 车身安稳操控(ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅佐 ● 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 侧安全气帘 - 前排膝部气囊 - 后排中心气囊 - 胎压容有底止监测体系 ● 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

丰田凯美瑞

100-0km/h紧迫刹车间隔:★★

安全装备:★★

凯美瑞代表了丰田关于我国中型车商场的了解,广大的空间、惬意舒适的驾乘感触都成为许多人挑选他的理由,当然相同重要的也是日系车固有的细腻做工。

不过在刹车间隔上,凯美瑞的体现并不好,41.88米的数据仅能算是合格。而在自动安全装备上,数量也比较少,仅供给3项。

丰田凯美瑞全系标配安全性装备 自动安全装备 制动防抱死(ABS) ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅佐(BA/EBA/BAS等) ● 牵引力操控(ASR/TCS等) - 车身安稳操控(ESP/DSC等) - 自动驻车/上坡辅佐 - 陡坡缓降 - 自动防侧倾 - 车道违背正告 - 并道辅佐 - 夜视体系 - 自动刹车/自动安全体系 - 被迫安全装备 驾驭员安全气囊 ● 前排乘客安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 侧安全气帘 - 前排膝部气囊 ● 后排中心气囊 - 胎压监测体系 - 零胎压续航轮胎 - 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 制表:凤凰轿车

在C-NCAP测验成果库中,咱们看到了改款前凯美瑞的成果为五星+,五星现已是C-NCAP磕碰测验评级的最高水平了,那么能够取得五星+的成果,就愈加可贵了,这样的数据也能够作为现款车型的参阅。

丰田凯美瑞C-NCAP磕碰测验成果 实验项目 细节 满分 实验得分 彻底正面磕碰 前排 头部 5 5.00 颈部 2 2.00 胸部 5 5.00 大腿 2 2.00 小腿 2 1.61 40%正面偏置磕碰 前排 头颈部 4 4.00 胸部 4 4.00 大腿 4 4.00 小腿 4 3.73 旁边面磕碰 前排 头部 4 4.00 胸部 4 4.00 腹部 4 4.00 骨盆 4 4.00 抽打实验 NIC 1.48 4 4 上颈部载荷 2.97 下颈部载荷 3.00 加分项 驾驭员侧安全带提示 4 前排乘员侧安全带 旁边面安全气囊及气帘 ISOFIX儿童安全座椅接口 制表:凤凰轿车

在上面咱们了解了每一款车在刹车功用以及安全装备方面的体现,下面便是总结的时刻了,咱们把每一款车的数据进行汇总比照,这样能够比较明晰的了解每一款车在同等级车型中的详细体现。

合资中型车100-0km/h刹车间隔比照 排名 车型 刹车间隔 评级 1 福特蒙迪欧 36.79 ★★★★★ 2 雪铁龙C5 38.28 ★★★★ 3 斯柯达速派 39.40 ★★★ 4 起亚K4 39.46 ★★★ 5 日产天籁 39.52 ★★★ 6 丰田锐志 39.57 ★★★ 7 别克君越 39.58 ★★★ 8 群众迈腾 39.74 ★★★ 9 马自达6阿特兹 40.48 ★★★ 10 本田雅阁 40.63 ★★★ 11 现代名图 40.73 ★★★ 12 丰田凯美瑞 41.88 ★★ 13 美丽508 42.04 ★★ 14 别克君威 42.35 ★★ 制表:凤凰轿车

从表中咱们能够直观的看出,关于这一等级的车型大多车辆的刹车间隔均会集在39-40米邻近,而福特蒙迪欧在这一等级中紧迫制动的间隔是最短的,而制动间隔最长的现已突破了42米,现已影响到了安全功用。

一起作为参阅,咱们也对如上的14款车进行了刹车热衰减的测验,每款车接连进行10次紧迫制动,而咱们会核算最短刹车间隔和最长的刹车间隔,二者的差值能够很好的反映出一款车制动功用的安稳性,差值越小,代表制动体系的功用更安稳。

合资中型车刹车安稳性体现比照 排名 车型 最短刹车间隔 最长刹车间隔 差值 1 别克君越 39.58 40.63 1.05 2 马自达6北川景子,用事实说话;中型车安全性概括比拼,达克宁阿特兹 40.48 41.55 1.07 3 丰田锐志 39.57 40.79 1.22 4 雪铁龙C5 38.28 39.79 1.51 5 本田雅阁 40.63 42.74 2.11 6 斯柯达速派 39.40 42.05 2.65 7 起亚K4 39.46 42.25 2.79 8 别克君威 42.35 45.21 2.86 9 美丽508 42.04 44.98 2.94 10 群众迈腾 39.74 42.91 3.17 11 日产天籁 39.52 43.07 3.55 12 福特蒙迪欧 36.79 40.34 3.55 13 丰田凯姚慧汶美瑞 41.88 46.08 4.朱彦辉20 14 现代名图 40.73 49.57 8.84 制表:凤凰轿车

经过图表的数据咱们能够发现,经过10次接连的制动,刹车体系体现最为安稳的是君越、阿特兹、锐志以及C5,刹车体系并没有发生热衰减一起也不存在过火的动摇;而相比较而言,名图的热衰减就非常严峻了,差值已挨近9米,这样的体现在长时刻高负荷的刹车时并不能为车辆供给牢靠的刹车功用。

在安全装备上,同是中型车,可是在标配的安全性装备上悬殊仍是显着的,最高得分为19分,而最低得分仅有9分,这关于购买这个等级入门车型的顾客,仍是有必要引起满足的注重。

合资品牌中型车主被迫安全装备评级排名 排名 车型 自动安全装备 被迫安全装备 总分 评级 1昆山精创模具有限公司 福特蒙迪容佩穿耳欧 6 7 19 ★★★★ 2 别克君越 6 6 18 ★★★ 3 马自达6阿特兹 6 5 17 ★★★ 4 丰田锐志 5 7 17 ★★★ 5 别克君威 6 5 17 ★★★ 6 美丽508 6 5 17 ★★★ 7 群众迈腾 6 5 17 ★★★ 8 日产天籁 6 5 17 ★★★ 9 本田雅阁 6 4 16 ★★★ 10 斯柯达速派 6 4 16 ★★★ 11 雪铁龙C5 5 3 13 ★★★ 12 丰田凯美瑞 3 5 11 ★★ 13 起亚K4 3 3 9 ★★ 14 现代名图 3 3 9 ★★ 制表:凤凰轿车

终究咱们经过加权的方法来核算出每款车在安全性方面的概括得分(100-0km/h刹车间隔与安全装备评级各占50%),这个概括评级也能够在安全性方面给您选车供给一个参阅。

概括评级 排名 车型 概括得分(满分100) 评级(满分5★) 1 福特蒙迪欧 90 ★★★★☆ 2 雪铁龙C5 70 ★★★☆ 3 斯柯达速派 60 ★★★ 4 日产天籁 60 ★★★ 5 丰田锐志 60 ★★★ 6 别克君越 60 ★★★ 7 群众迈腾 60 ★★★ 8 马自达6阿特兹 60 ★★★ 9 本田雅阁 60 ★★★ 10 起亚K4 50 ★★☆ 11 现代名图 50 ★★☆ 12 美丽508 50 ★★☆ 13 别克君威 50 ★★☆ 14 丰田凯美瑞 40 ★★ 制表:凤凰轿车